Турин обновляет трамвайный парк. Все возможности новых автомобилей Hitachi для GTT (первый сейчас тестируется, еще 70 выйдут)

Спустя 19 лет с момента поставки последнего вагона (поставки 6000-й серии закончились в 2003 году) в Турине (Италия) началась модернизация трамвайного парка. Муниципальный перевозчик GTT подписал в мае 2020 года рамочное соглашение с Hitachi Rail на поставку 70 новых трамваев на сумму более 60 миллионов евро. […]

Спустя 19 лет с момента поставки последней машины (поставки 6000-й серии закончились в 2003 году)В Турине началась модернизация трамвайного парка(Италия).

Муниципальный перевозчик GTT подписалрамочное соглашение с Hitachi Rail в мае 2020 года на поставку 70 новых трамваев на сумму более 60 миллионов евро. . Сдана в эксплуатацию первая партия из 30 трамваев (с гарантией до 5 лет с момента поставки). Новая платформа, разработанная Hitachi,эволюция предыдущей модели Sirio, уже работает в Милане, Бергамо, Флоренции, Неаполе.

первый автомобиль прибыл в Турин 10 февраля 2022 года., иВ настоящее время проводятся испытания для ввода в эксплуатацию.

Новые автомобили, которые будут зарегистрированы в новой серии 8000, имеют длину 28 метров, разделены на 5 модулей и, несмотря на то, что они короче трамваев серии 6000, обладают передовыми техническими характеристиками, в том числе исключительной вместимостью. к конкретному изучению расположения внутренней обстановки, имея возможностьвмещает до 254 пассажиров, из них 218 стоящих и 36 сидячих. . Есть две станции для инвалидов.

Доступ обеспечивается через 4 большие дверцы выброса на двух промежуточных модулях. Естественное освещение очень точное, благодаря большим окнам, прозрачности боковых частей крыши автомобиля, которые обеспечивают хорошую яркость внутри и хорошую видимость снаружи; Системы освещения и кондиционирования равномерно распределены по отсекам, чтобы обеспечить максимальный комфорт пассажирам.

Кабина водителя изолирована от пассажирского пространства и обеспечивает водителю максимальный обзор.

Ливрея выполнена в желто-синих цветах, символизирующих город Турин, и обеспечивает преемственность с новыми дизельными и электрическими автобусами последних поколений: синими спереди и желтыми по бокам. Дизайн интерьера курировал Giugiaro Architettura. Пол синий, сиденья сине-желтые.

Информация для общественности будет гарантирована благодаря теперь незаменимым дисплеям с высокой видимостью. Максимальная скорость, которую можно достичь, составляет 60 км/ч.

Новый подвижной состав будет производиться на заводах Hitachi Rail в Неаполе, Пистойе и Реджо-Калабрии.

Турин может похвастаться одной из самых важных сетей на итальянском уровне с диаметральными линиями, выполняющими ценную функцию связи между центром и пригородами.

Обновление, безусловно, необходимо. Подвижной состав в настоящее время состоит из 55 сочленённых вагонов 6000-й серии начала 2000-х годов, 53 двухосных вагонов 5000-й серии 90-х годов и около шестидесяти сочленённых вагонов 2800-й серии, реконструкция трамваев 20-х годов, с высоким полом. , поэтому недоступно для пользователей с ограниченными возможностями и без кондиционера.

Стефано Альфано